华泰携手曙光 新能源汽车双线发力
2018-10-31 16:40:21 来源: 项城网

 

近年来,随着电子信息技术、互联网产业的快速发展和全球能源紧缺、环境挑战日益加大,电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了全球汽车产业发展的必然趋势。中国新能源汽车产业迅速发展,技术成熟度也越来越高,新能源汽车既是我国汽车产业转型的关键,更是制造业转型以及实现汽车强国战略的重要支撑,得到了从政府到行业的广泛认同与支持,而自主品牌无疑是这一趋势的有力践行者

今年六月,我国的新能源汽车补贴政策发生了较大的改变,开始从政策驱动迈向消费驱动的发展新阶段,这无疑对车企的综合实力提出了更高的要求,如何在激烈的竞争中脱颖而出,每个品牌都有其独特的举措,但无论如何发力,产品与市场,都是这个问题的两大核心。

早已投身新能源汽车多年的华泰汽车,是自主品牌走新能源道路的先驱,在新能源政策发生变化之际,也率先反应,在国内车企中打出一套组合拳,从多个层面应对政策调整。今年9月底,华泰汽车收购重组曙光股份,有望在新能源乘用车和商用车领域“双线”协同发力。

产品更新 技术升级

根据新的补贴标准,此次政策调整并不是简单的“一刀切”,而是基于“单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数”这一公式,将里程数、电池系统能量密度以及能耗作为3大基准指标,做出的指向性明确的安排,不难看出,续航里程更长、能耗更低的新能源车型,在资金补贴与政策扶持上将更有优势。

针对这一导向,华泰汽车首先便着手提升产品的续航里程。升级而来的路盛S1 XEV360、圣达菲2 XEV360,这两款车定位于微型纯电动国民车,具有长续航的特点,工况续航都超过300公里,满足绝大部分用车需求,同时,还推出了续航里程400公里以上,最高可超过450公里的圣达菲7 XEV520;

其次,华泰汽车还加大了对轻量化与混合动力技术的研发投入,将通过加大电池容量、提升电池密度以及优化三电控制系统,进一步降低能耗,打造圣达菲系列的轻量化车型,而预计明年投放市场的圣达菲系列混动车型,将给消费者带来更多选择。

产品本身的续航里程提升之外,针对当前汽车逐渐向智能化发展的趋势,华泰汽车还提升了车型的智能配置,进一步强化产品竞争力。改进升级而来的路盛S1 XEV360和圣达菲2 XEV360车型,使用了更大尺寸的中控大屏,并增加了车联网技术,与百度合作的圣达菲EV无人驾驶车,智能驾驶超过L2级别,具备小度智能互联、车联网、激光测距、自动驾驶、全自动(主动式)泊车系统等。

除了以上几款车型,定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场的圣达菲5 XEV480预计将于明年初上市。

当前的华泰汽车,已经将发展新能源汽车作为核心战略,产品与技术层面的更新升级,只是应对新能源政策调整的最直接举措,而为了进一步强化在新能源汽车领域的竞争优势,华泰汽车还在市场布局上煞费苦心。

携手曙光 优化布局

新能源新政的实施,既是挑战,更充满机遇,从企业自身来看,一些不符合新标准的车型不得不退出市场,但从整体市场格局来看,低续航车型的退出,恰恰也是给达标车型让出了市场位置。这一点在三四线城市表现得尤为明显,其市场前期被大量低速低续航的“山寨电动车”占据。

华泰汽车在积极优化产品,应对政策调整的同时,更提前预见了市场机遇所在,于2018年年初,与中国邮政以全面战略合作的形式,借助中国邮政遍布全国城乡各地的邮政网点,实现渠道下沉。

与此同时,华泰汽车还与天津乐途、天津轩宇、滴滴出行达成了全面战略合作,借助网约车、分时租赁平台,向市场推广新能源车型。

9月底,华泰汽车与曙光股份通过股权交割的形式达成战略整合,则表明华泰在产品升级、渠道拓展之外,进入了市场布局优化的全新阶段。

曙光股份不仅是一家上市公司,更是国家汽车整车出口基地企业,拥有商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

早在2009年,曙光股份旗下的黄海客车就首批获得工信部的新能源客车准入“通行证”,并陆续推出了多款极具市场竞争力的黄海新能源客车产品。如今凭借着在新能源客车领域近十年的技术积累,更是稳稳站在了国内新能源客车的第一梯队。

从现有业务来看,华泰集中在轿车和SUV,以及新能源产品的布局。曙光主要在客车、特种车、车桥等业务,双方的重合度很小,形成了一个非常强的天然互补性。整合完成后,将形成一个拥有乘用车与商用车完备生产资质的汽车产业集团,实现在新能源汽车领域的全产业链布局,实现协同规模效应,全面提升竞争力。

未来,双方将在新能源汽车领域精准定位,以实现长足发展。以华泰为主的乘用车模块,将面向个人消费者以及网约车、分时租赁等市场,持续推出新能源SUV、轿车、MPV等车型,而曙光股份的商用车模块,则将客车、物流车等为主要发展方向,面向公共出行、物流行业等大客户。

可以预见的是,华泰携手曙光后,二者的技术优势将能够有更大的发挥空间,市场布局也将进一步拓展,能够增强双方应对新能源市场变化的能力,其中关键技术和经验的共享,有望缩短新技术的研发与应用周期,而产销网络的共享则更有助于发挥各自优势,推进新能源商用车与新能源乘用车的共同快速布局,打造更多、更好、更全的新能源汽车产品,并提供给更多的消费者,为我国的新能源汽车行业快速发展贡献更大的力量。

责任编辑: 梅长苏