电动车行业头部品牌大比拼,新日、小牛和雅迪,谁更胜一筹?
2021-07-22 17:31:03 来源: 天极网

进入2021年后,多家传统电动车品牌乘着“十四五规划”的东风踏上了全面进军智能化的道路,以寻求多元化发展。其中以新日、雅迪的智能化战略最为亮眼,小牛也不甘示弱,抓紧巩固自己的科技护城河。那么如今的传统电动车行业,到底谁才是更具潜力的“明日之星”呢?

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  小牛:我就是我,不一样的

  小牛电动成立于2014年,是一个比较年轻的品牌。得益于当时互联网的发展,小牛天生自带一半的互联网属,很多车身部件的设计都与互联网或多或少沾点边,比如“出生”就自带APP管理、车辆行驶状况的大数据分析等等。尤其是其第一辆车上市时,因当时市面上并没有与手机互联的电动车,小牛的出现,所以很快就收获了当时不少年轻人的青睐,也因此快速声名鹊起,进入了电动车行业“头部品牌”的行列。

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  经过几年的发展,小牛慢慢了解到了自己在传统造车领域的不足,所以逐渐将目光集中在电动车的机械特上,意图通过大量的传感器收集用户的骑行信息,并加以分析,为自己在电动车设计方面提供依据。而且,小牛也拉拢了一众第三方,为其电机、电池等电动车关键部件供货,这也其价格一直居高不下的主要原因。

  小牛的地位在很多人看来比较尴尬,它既不像新势力品牌,又不能算作传统品牌。在它身上能看到新势力+传统两类车企的身影,似乎行业无论怎么竞争都与它无关,尤其是其他品牌已经将电池的质保期限提高到5年,小牛却还是坚持自己的3年,它这种“不食人间火”的态度和缺乏关键部件的研发能力,以及它高昂的价格,会使它成为国民品牌的最大阻碍。

  雅迪:形似?不!我就是你心中所想

  雅迪电动车成立于2001年,是一个有20年电动车研发生产经验的品牌。雅迪的过人之处在于其花样的营销方式,并且非常能抓住消费者的内心。比如雅迪推出的“石墨烯铅酸电池”,因与“石墨烯在电池”这个电池界的“天花板”在名称上有些许相同,所以迅速引起了市场关注,成为了各大经销商的最大卖点,让雅迪的名气再度提升。

  如今,新发布的VFLY系列又使用了“碳纤维锂电”这一能源,意图打造出一个新的卖点,然而经笔者查询发现,这个名称与瑞典查尔默斯理工大学科学家新发现的、是锂电10倍电量的“碳纤维电池”“撞车”,可能是一个巧合,但这种巧合多了,难免引起别人的其他联想。

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  雅迪新发布的VFLY系列除了在能源方面与此前不同,在智能方面也提出了自己的构想。雅迪创造出了自己的智能控制系统,将当前远程控制功能发挥到了“极致”,并运用了智能AI语音,为骑手解放双手提供了可行,但人机交互效果具体如何,还需要进一步看到实车。

  对笔者而言,雅迪虽然实现了跨越式发展,但依然还没有走出传统车企的怪圈。打擦边球、锂电慢人一步,而且在智能系统上,雅迪也仅仅是实现了远程控制,与未来智慧互联的发展趋势有很大区别,而且自行开发程序的难度非常大,即使后期要与其他系统对接,也需要研发出可靠的中间件,这无疑是给自己徒增成本,7K起步的VLFY到底值不值,还得见仁见智。

  新日:你们的不足,是我的优势

  新日电动车成立于1999年,是第一家在A股上市的电动车品牌。新日一直潜心研发自己的锂电技术,先后提出了“新日汽车级锂电,保5年”、“新日汽车级锂电,保5年 用10年”的升级策略。

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  能提出这种超长质保承诺的主要原因,是新日电动车作为目前电动车行业中唯一的“车电一体”品牌,它不但有自己的电池厂,还亲自设计和实验,选用的全部为当前主流的电芯种类,比如磷酸铁锂等,并且在技术上已能和现在市面上主流的电池品牌坐,甚至某些单项技术已经超过了专业电池品牌。

  在智能方面,新日与华为进行合作,成为了第一家破圈与科技企业合作的传统电动车品牌(九号本身是小米孵化),至今已推出了两款HUAWEI HiLink车型,虽然目前还没实现与华为智能生态链的完全互通,但新日的车辆共享功能已有“内味儿”了。

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  续航问题上,新日虽自产电池,但并没有一味的通过加强电池的电量来提高续航能力,而是采用提高电机转换效率以及降低自身内耗来实现续航的提升。典型的就是它在普通超能跑系列上使用的EG能量管理系统,在HUAWEI HiLink超能跑车型上使用的EG 2.0变频能量管理系统,全方位进行改进。

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  新日电动车虽价格很亲民,但还是存有缺点,那就是不够开放。当代是年轻人当道的社会,能抓住年轻人的消费心理,才能把握未来的市场。年轻人需要的就是设计与功能,笔者认为,要能邀请到大牌设计师的参与,设计一些炫酷的联名款,并且积极拥抱华为HarmonyOS,开发出更多有利于未来万物互联的功能与产品,相信新日会有一个不同的面貌。

  对比了三家行业头部电动车品牌,不知道大家认为谁会是“明日之星”呢?在我看来,能认知和克服自己的缺点,谁都有机会。不过根据现有的情况来看,相对来说新日电动车更加有潜力,毕竟它有自己的核心部件研发和生产能力,还利用优势互补,让自己跻身到智能化领域。至于,未来电动车行业是否还有其他黑马出现,我们看看再做讨论。

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责任编辑: 梅长苏