波音“闯祸”不断,近期恐难复飞
2019-06-27 13:48:43 来源: 国际金融报

当地时间6月2日,FAA(美国联邦航空管理局)发布声明称,超300架波音737系列飞机零件制造不当,飞机可能有不符合强度和耐用性标准的故障机翼部件。这将导致美国的33架737 NG飞机和33架737 MAX飞机受到影响,全球则会有133架737 NG飞机和179架737 MAX飞机受到影响。

而就在5月30日,波音公司CEO穆伦伯格(Dennis Muilenburg)对于此前两次共导致346人死亡的坠机事故,“仅代表自己”向遇难者家属作出道歉。

波音闯祸不断

从2018年10月到今年3月,波音737 MAX飞机在5个月内,发生了印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,造成346人死亡。

埃航空难后,737 MAX飞机遭全球停飞,波音公司股价至今也已下跌超14%。

而波音在安全方面的风波,仍未就此停息。

不久前,美国联邦航空管理局在调查中发现,一家波音飞机的供应商所生产的148条前缘缝翼(又称缝翼)存在问题。

所谓前缘缝翼,是指安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼,它可以增大飞机的临界失速迎角,使飞机在更大迎角下才会发生失速,也可使升力系数提高。

美国联邦航空管理局表示,这次存在问题的前缘缝翼不会导致飞机坠毁,但是它可能在飞机的飞行过程中产生影响。“受影响的零件可能容易因制造工艺不当而导致飞机过早地无法使用或飞机机身出现裂纹”。

波音表示,这可能已经导致波音的20架737 NG飞机和21架737 MAX飞机在板条轨道上出现缺陷。但美国联邦航空管理局认为,受波及的飞机数量远不止于此,波音公司还需要额外再检查159架737 MAX和112架737NG飞机。

美国联邦航空管理局要求波音公司,一旦发现零部件存在问题,务必在飞机再次投用前完成更换零部件的工作。

据CNN消息,这一次新出现问题的737NG系列飞机包括737-600、737-700、737-800与737-900四个型号,是第二代737(737-300/400/500)的改进型。据飞常准数据,737 NG仍然是国内航司执飞航班占比较高的机型,截至2018年8月,其执飞航班占比率达到42.5%。

CEO首次承认缺陷

5月30日,波音的CEO穆伦伯格(Dennis Muilenburg)接受了哥伦比亚公司电视台(CBS)采访,透露了不少“重要内容”。

首先引起关注的是他道歉的措辞。穆伦伯格这次向遇难者家属致歉仅仅代表自己(I personally apologize),而非代表波音公司,他的原话是“我个人向遇难者的家人道歉”。

▲波音CEO“代表自己”向遇难者致歉 图片来源:CNBC

其次,这是穆伦伯格首次在公开场合承认波音飞机的设计上存在缺陷。此前,穆伦伯格曾多次否认737 MAX存在设计缺陷的说法。之前有分析指出,埃航和狮航的两场空难均是由于737飞机的迎角警报存在问题而导致的,而这次,穆伦伯格终于表示,“加入了这种迎角警报是一个错误。”

最后,穆伦伯格还承认了波音公司在与监管机构的沟通过程中存在问题。波音公司在超过一年的时间内,并没有通知美国联邦航空管理局他们已停用了一个传感器。此前,如果飞机面临迎角数据存在问题,这个传感器就会告知机组人员数据有问题,并警告飞机有可能发生失速的状况。但直到狮航坠机事件后,美国联邦航空局才从波音公司处获知了波音飞机已停用了这个传感器,而这距离波音公司首次发现该问题已经过去了13个月。

近期恐难复飞

波音CEO在道歉中,不断向消费者和市场表达他对波音飞机的信任,波音对飞机的基本安全有信心,并且正在采取一切必要措施,确保事故不会重演。

他甚至以家人作为担保,表示他自己十分信任波音飞机,将“毫无保留地让家人”登上波音飞机。

但波音的复飞计划恐怕在近期难以实现,据BBC消息,国际航空运输协会称,波音737 MAX的飞机不太可能在8月前复飞。

欧盟运输专员维奥莱塔·巴尔克(Violeta Bulc)表示,波音在安全检测和恢复市场信任上仍需要时间。

空难后消费者信心不足的问题,并非只影响到波音公司本身。暑期旅行旺季将至,不少航空公司正在因波音飞机的安全问题,艰难地寻找替代飞机。据CNBC消息,美国航空、美国联合航空公司和西南航空公司的机队总共有70多架飞机受到消费者信心不足影响,在夏季旅游旺季取消了数千次航班。

美国联合航空公司和西南航空公司的高管上周在接受媒体采访时表示,如果737 MAX型号飞机复飞,乘客仍有权选择拒绝乘坐该型号的飞机,换乘其他型号的飞机,航空公司将不会因此向乘客收取机票变更费用或是票价差额,并尽力帮助乘客协调换机事务。(国际金融报见习记者 张者昂)

责任编辑: 梅长苏