当智能驾驶由高速路、环路，覆盖到城市复杂道路时，高精地图已经远远满足不了使用，面对每天、甚至每小时都在变的路况，摆脱高精地图成为了必要条件，而这也是各厂家决胜的关键。

于是，就有了这样一段对话——

“你开车不注意信号灯，那你注意什么呢？”“您说他不讲究头型也就罢了，但是他不讲究安全，那可就不对了！”谭sir这位服务警队30余年的老交警，总是为大家的驾驶安全操碎了心。好消息是，谭Sir多年来的心病被彻底治愈了！究竟是什么灵丹妙药这么有效？答案就是刚刚正式上市的“双智天花板”——AITO问界M5华为高阶智能驾驶版。

HUAWEI ADS 2.0，零接管的高阶智驾水准让谭Sir印象深刻

在上海城区实际试驾体验中，余承东亲自驾驶问界M5智驾版，载着谭Sir在魔都上海最繁华最复杂的城区体验HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，问界M5智驾版用完美的表现震撼了安全体验官谭Sir。零接管的高阶智驾水准让谭Sir印象深刻，甚至在试驾过程中多次喊出了经典金句——“遥遥领先”。

在人车混行的十字路口，问界M5智驾版会自动识别红绿灯，可以读取信号灯剩余时间信息自主起停。遇到其他车道的车辆侵入，主动礼让保证安全。开启高阶智驾领航后，问界M5智驾版能够轻松实现城区无保护左转、掉头和借道避让，转向控制得非常线性，细节更是拿捏得相当到位。

优秀的软硬件加持，卓越的实际表现

谭乔和余承东在试驾时畅谈关于智能驾驶的安全话题，谭Sir感慨HUAWEI ADS 2.0就像是一个有百万公里驾驶经验的老司机，完全自主行驶，车技细腻稳重，可以时刻保证驾乘安全。余承东表示问界M5智驾版能做到如此卓越的实际表现，是优秀的软硬件基础和华为自研算法的背后加持。

在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物如车、人等物体的基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection一般障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。基于多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络能实现交通要素关联、道路拓扑推理、导航地图与现实道路匹配等，实现车“看”得懂复杂路况，有图无图都能开。

当车辆进出隧道时，能识别隧道内外的异形障碍物，能够做到不惧明暗变化，根据实际路面情况，提前给出预警并做出减速或避险动作，有效预防事故发生，极大程度上提高安全性。

值得一提的是，随着高阶智能驾驶行驶里程的不断增加，问界M5智驾版凭借云端大数据AI训练持续学习进阶，高阶智能驾驶的能力会越来越强，可以应对更多复杂路况。

华为首创智驾交互博弈算法完美解决智驾在人车混杂的复杂场景中遇到疑难路况的问题，解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间，智驾表现更像“老司机”。

问界M5智驾版完美的高阶智驾表现，征服了安全体验官谭Sir。试驾还没结束，谭Sir表示已经将问界M5智驾版放入购物车，足以表现，谭sir对问界M5智驾版和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶的绝对认可和充分信任。

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